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新能源电动汽车电机控制器技术介绍

新能源电动汽车电机控制器技术介绍

如今新能源汽车越来越受关注,车用空调系统在汽车领域越来越广。今天我们就来关注一下新能源汽车,看一看新能源电动汽车电机控制器技术。

锂离子电池在轻度过充条件下的寿命衰降机理和热稳定性变化

锂离子电池在轻度过充条件下的寿命衰降机理和热稳定性变化

锂离子电池在实际使用中由于电池组内单体电池的容量衰降不一致和充电设备故障等因素可能会发生轻度的过充,从而导致锂离子电池衰降加速,并可能引起电池发生热失控。

锂离子电池 寿命 2019-11-08
从实验室到市场:碱金属负极的路还有多远?

从实验室到市场:碱金属负极的路还有多远?

随着电动汽车产业的发展,对动力电池能量密度的要求也在不断提高,而传统的锂离子电池理论上的能量密度仅为390Wh/kg,而且在实际中由于集流体等非活性物质的存在,远远无法达到这一指标。

颠覆认知:SEI膜稳定使电池循环性能提升的说法或将改写

颠覆认知:SEI膜稳定使电池循环性能提升的说法或将改写

固态电解质中间相(SEI)成膜剂在可充电电池系统中起着重要作用,因为它们可以提高电极和电解液的性能。

锂电池 动力电池 2019-10-28
新能源汽车高压连接器技术及发展趋势分析

新能源汽车高压连接器技术及发展趋势分析

根据新能源汽车连接器的技术分析,明确了新能源汽车高压连接器的选用原则。确定了后期新能源汽车高压连接器的发展趋势。

科学家发现“顺磁振子曳引热电”效应 将汽车尾气中的热量转化为电能

科学家发现“顺磁振子曳引热电”效应 将汽车尾气中的热量转化为电能

国际研究团队发现,即便是在顺磁材料中,固体中的自旋局部热扰动也能实现热能转换。

新能源汽车 2019-10-08
弄懂磷酸铁锂(LFP)粉末制作

弄懂磷酸铁锂(LFP)粉末制作

磷酸铁锂这种粉末,相信只要是接触到锂电的,就没有不知道它的,从最早的大牛推出这种材料,到今天的各种商业化应用,LFP粉末制作、LFP电池制作、LFP新能源电动车,相对来说是一个比较成熟的产业链。

电动汽车为何不用电机直接驱动车轮?

电动汽车为何不用电机直接驱动车轮?

电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机,早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机,不过后来因为成本高,能效低,维护麻烦等原因放弃了轮毂电机,转而采用内燃机+变速器来驱动车辆。

德尔福推800V碳化硅逆变器 将充电时间缩短一半

德尔福推800V碳化硅逆变器 将充电时间缩短一半

据外媒报道,电子公司德尔福科技公司已经将800V碳化硅(SiC)逆变器投入商业化量产中,该逆变器是下一代高效电动和混合动力汽车的关键部件之一。大幅延长电动汽车的续航里程,并将充电时间缩短近一半。

保时捷Taycan上的扁线电机或成技术主流

保时捷Taycan上的扁线电机或成技术主流

保时捷Taycan正式上市,一时风头无两。作为保时捷品牌首款纯电动跑车,Taycan也具备了多方面的创新性技术,其所搭载的“扁线电机”发挥了出色的驱动性能。

混合信号PCB的分区设计

混合信号PCB的分区设计

如何降低数字信号和模拟信号间的相互干扰呢?

动力电池技术开发流程及性能参数

动力电池技术开发流程及性能参数

动力电池技术开发流程及性能参数