锂电池威胁不可避免 铅蓄电池生存空间遭挤压!

锂电池和铅酸电池是电动车最常见的动力来源,近年来铅酸电池行业进行了一系列的改革整治,行业洗牌加速,同时锂电池异军突起,已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额。

高效电池均衡器技术在梯次储能蓄电池中的应用

电池均衡技术可提高电池组的使用寿命、延长电池组的使用时间,适用于大容量镍氢、2V铅酸电池、锂电池、6V铅酸、12V铅酸等电池组以及超级电容器组。

喧嚣再起 48V轻混或将于2020年前后迎来爆发期

48V系统是指电压为48伏,以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除具备自动启停功能外,还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。

动力电池报废成新常态 市场广阔却道路坎坷

动力电池的污染威胁,在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当,它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙,对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板,仍需补齐。

从锂电池分类,三分钟了解动力电池主流技术

新能源汽车的动力电池可以分为二次电池(包括铅酸电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池)和燃料电池。

不同种类电极和隔膜的烘干特性

相比于传统的铅酸电池,锂离子电池最大的不同点在于其电势要明显高于水的稳定电压范围,传统的水溶液电解液无法应用在锂离子电池中,因此人们开发了有机电解液体系,使得锂离子电池能够在高电压下稳定的工作。

48V系统市场及主流企业分析

48V系统是指系统电压为48V,用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除了自动启停功能之外,还能够在必要的时候,为车辆提供辅助动力。

32位在渝全国人大代表联名建议: 将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理

近日,全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华等32位在渝全国人大代表联名提出建议,将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理,推动这个新产业的发展。

国家认定锂电低速电动是“正途”

低速电动车的界定和管理本身就是千头万绪、错综复杂的工作,现在规范动力电池的问题又被推上风口浪尖。可以想见,未来国标的制定无论对低速电动车还是动力电池市场的发展,都将起到举足轻重的作用。

低速电动车国标制定遭炮轰 院士杨裕生:制定方不能取代市场当裁判

在日前举行的电动车百人会“低速电动车峰会”上,以杨裕生院士“低速电动车不应限定电池种类”的开场发言为导火索,直接向正在制定中的要求把铅酸电池全部换成锂离子电池的低速电动车国标开炮。

低速电动车标准起草组组长董扬的思考:不允许用铅酸电池

但有人提出因为低速电动车宽度窄,所以放松侧面碰撞要求,这不符合使用要求,不能采纳。还有一个很大的焦点问题是低速电动汽车不允许使用铅酸电池

【解析】车用能量存储技术的对比分析

经过长期的演化,车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别,有化学电池技术,超导储能技术,机械飞轮技术等等,化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池等。

动力电池们的自白 纯电动汽车的“无奈”

自19世纪,这个世界被第一盏电灯点亮,人类就再也不用为黑夜而迷茫。到了1990年,通用研发的第一款量产电动汽车EV-1开始投放市场,我们意识到,人类可以不再为石油而苟且,也可以拥有电池和远方。

石墨烯电池产业化前景广阔 概念股归来

石墨烯在电池领域市场空间大,不仅在锂电池领域直击动力电池大规模推广的痛点,对铅酸电池领域的产业升级意义不凡。

微型电动车标准发布在即 其电池未来该如何发展

微型电动车标准发布在即,未来微型电动车电池将从铅酸电池转为锂电池。
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