补贴退出,自主品牌在新能源汽车领域还能有多少机会?

一个产业的快速热化,仅仅需要利益的驱使;但要把产业从无到有做到极致,还需要梦想和情怀。

新能源汽车补贴新政落地引起车市结构调整

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏在主题演讲中主要谈到了补贴政策以及股比放开对未来汽车行业发展有着重大意义。

网传补贴骤减,新能源汽车市场或将迎来大洗牌

对于国内的新能源汽车行业而言,如果新的补贴政策一如网上传出的那般,那么对于国内的新能源汽车企业而言显然是一次大洗牌。

网传2019年新能源汽车补贴政策下的思考

近日,2019年新能源汽车补贴政策在网上疯传,对于退坡幅度,根据2016年-2018年补贴政策调整的幅度和方向来看,网传版补贴政策基本符合近几年的退坡逻辑和比例。

威马被指不讲诚信诱导下单,准车主集体维权要求退车

10月24日,第一电动接到威马汽车大定用户(QQ号US,下称US)爆料:威马汽车不讲诚信,不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,同时设定不退款协议。

新能源补贴再退坡将至 电池材料发展新趋势解读

年末将至,业内关于明年新能源汽车补贴政策再退坡的风声频传,虽目前暂无明确公告,但企业未雨绸膜已然开始未雨绸缪排兵布将,准备迎接新一轮的补贴退潮。

价廉也要物美 锰酸锂的转型之路

随着新能源补贴政策的逐渐退坡,锰酸锂电池的价格优势进一步显现。2018年8月份中国锂电池装机容量为4.22Gwh,其中锰酸锂电池占比1.46%,同比下降43.59%。

新能源二手车市场观察

自2014年以来,在国家新能源发展战略的指导下,累计出台了30多项新能源发展政策,特别是国家加地方的补贴政策极大地促进了新能源汽车的普及与应用。

漳州市新能源非公交车补贴政策发布 按国家标准15%执行

漳州市发布了《漳州市2017-2020年新能源非公交汽车推广应用补助资金实施办法》,对补助对象、补助产品和标准、申请条件、申报方式和流程等进行了详细规定,实施期限至2020年12月31日。

电动车起火事件频发背后:安全标准缩水,开发周期减半

所谓验证不够充分,准确的讲,是将至少需要三年的电池研发和验证期缩短了一半,只剩一年半。为什么这么赶?因为新能源补贴政策一年一变,对应的电池能量密度标准也一年一变,越来越高。

轻松实现电动车续航500km,比克超级电池明年量产

在新能源补贴政策的促进下,能量密度越高的动力电池收到的补贴也越高,这对于在高能量密度电池领域的技术领先的比克电池来说,将是以此绝佳的机会。

2021年补贴完全退出 新能源车行业如何实现可持续发展?

2021年新能源汽车补贴政策全面退出,届时行业是否还能盈利?

高镍电池或成未来主流

随着国家补贴政策向长续航里程与高能量密度倾斜,三元电池的优势逐渐凸显出来,受到国内许多电池企业的青睐,而三元电池中的高镍811电池近来更是受到热捧,2018年被称为高镍811的量产元年。

罗思东:有关新能源汽车产业链的生态思考

大家上午好,我来自上汽节能公司,我今天从两个方面介绍一下新能源汽车产业链的生态思考。

新能源汽车在2018年再度因政策的走向而进入前所未有的动荡期

根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据,今年1-7月全国新能源汽车产销分别完成50.36万辆和45.59万辆,同比分别增长85.01%和97.12%。
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