第319批公示新能源专用车分析:磷酸铁锂占比高达76% 新补贴政策下优势初显

电车资源获悉,工信部于4月18日公示了申报第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。本文将对其中的142款新能源专用车进行分析。

EV江湖有奖征文第2期:2019新能源汽车补贴大幅退坡 你怎么看?

2019年新能源汽车补贴新政已经落地,在国补整体退坡幅度超50%的情况下,补贴大幅退坡已成事实。相比去年的新能源汽车补贴政策,今年的退坡力度有增无减,这是否会对中国新能源汽车市场带来大的冲击?

动力电池抢装加速清库存 电钴消费跟涨乏力

2018年中国三元电池库存约5.8GWh,磷酸铁锂电池库存约6.6GWh。由于新能源补贴政策并未提高能量密度的最高门槛,此前生产的电池仍可以实现装机,可以认为目前电池行业正处于去库存过程中。

2019年新能源汽车市场何去何从?

之前几年,补贴政策原则是,补贴金额与车企的电池采购成本大致相当。现在,这个平衡被打破了。补贴留出的空间怎么填补?新能源汽车是否还能保持高速增长?

补贴大幅下降 新能源车应该怎么自救?

​2018年以来,网上一直流传着新能源补贴即将下降的消息,2019年3月28日,新能源补贴政策终于落地。

EV早报|3月新能源乘用车销量同比增100.9%;2018年度新能源汽车积分达398.79万;2019年前2月新能源专用车产销报告出炉......

依托新能源车补贴政策延续期的利好,3月新能源乘用车销量11.1万台,同比增速100.9%;原预测2019年新能源车160万台,目前调增10万台乘用车增量,预测2019年的新能源汽车销量170万台。

补贴大幅降低,动力电池企业就是“背锅侠”吗?

从目前的情况来看,让电池企业进一步降价的难度确实不小,车企希望向电池企业转移成本也并非易事。如果不能在短时间内降低成本,那么财政补贴退坡造成的负担也将无处释放,后果会很严重。

第三批推荐目录新能源乘用车详解 仅38.10%纯电动有望获全额补贴

根据2019年补贴标准,160Wh/kg及以上才能获得1倍补贴,也就是说仅38.10%的纯电动乘用车有望获得过渡期后的全额补贴。

新能源客车补贴大幅退坡危机还是转机?

3 月26 日,国家财政部官网发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新补贴政策对新能源客车整体补贴金额下降近 60%,同时取消了地方补贴。

消失的新能源汽车补贴

2019年新能源车补贴政策落地了,总结起来可归结为“补贴更少、门槛更高”这八个字。对于新能源汽车制造商而言,初期“躺赢”的时代结束了。

取消补贴有利于新能源车的发展

如今,2019年国家政策已明确规定要提升物流车生产技术,新能源货车的准入门槛也大大提升,相信未来的新能源货车会越来越好。

新能源行业要“断奶”?2019年补贴新政,将对消费者有多大影响?

近年来,中国新能源汽车行业,可以说是迎来了高速发展时期,特别是在2018年,更是以全球新能源乘用车销量占比63%的绝对优势,成为了全球新能源汽车的第一大市场。

电动货车补贴下滑53% 哪些轻卡可供选择

3月26日,财政部《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式发布,大幅度的补贴退坡引来商用车行业热议。

补贴新政已出,哪些车型会受到波及

3月26日,四部委终于发布2019年新能源汽车补贴政策,补贴内容可以说是既在意料之中也在意料之外。

共310.31亿元 工信部公示2017及以前年度新能源汽车国补清算和2017-2018年度预拨审核情况

2019年4月2日,电车资源从工信部获悉,工信部发布《关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况的公示》。
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