动力电池技术发展形势分析

从技术发展来看,当前三元和磷酸铁锂电池已经主导了车用动力电池市场,三元和磷酸铁锂电池成为主流企业的主要技术路线,企业并在进一步布局这两种技术路线。

正极需求虽有回暖 钴锂供过于求价格仍跌

smm预计三元市场需求环比增长约7%,磷酸铁锂市场需求环比增长约10%,但市场普遍产能过剩、开工率不足,尤其三元市场持续有新产能投放,行业供过于求,竞争激烈,价格持续走低。

杨裕生:应重视磷酸铁锂电池发展

近些年,电动汽车的快速发展带动了动力锂电池的发展。作为电动汽车的动力来源,电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短,而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说,动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。

新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

7月、8月的新能源专用车申报数量明显减少。受6月新能源车补贴政策影响,目前的新能源物流车市场低迷。企业为了降低成本,更多厂家选择了价格偏低的磷酸铁锂电池,使得磷酸铁锂市场出现“逆势增长”态势。

新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?

三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。

富锂锰基首现配套 快了解一下它是啥

目前新能源汽车业内比较火热的动力电池是磷酸铁锂电池和三元电池,被寄予厚望的富锂锰基电池则一直不温不火。电动汽车资源网获悉,7月工信部公示的第310批新车公示中,富锂锰基电池出现在配套名单中。

快充电动汽车全面分析——百亿市场,小快充崛起

​我们定义慢充<1.6C,小快充1.6C~3C,快充≥3C,,磷酸铁锂、钛酸锂快充电池适合客车,三元快充电池适合乘用车、物流车,锰酸锂快充电池适合PHEV插电混动汽车,2018年快充汽车市场预计百亿。

新太行程迪:后补贴时代新能源汽车用动力电池系统的思考

河南新太行电源股份有限公司程迪表示,在后补贴时代,通过优选磷酸铁锂路线,精益生产降低成本同时保证产品质量,以及废旧锂电池回收再利用,能够有效的降低成本。

赛德美赵小勇:动力电池回收利用技术介绍

三元锂电池以回收为主,磷酸铁锂先梯级利用,再材料再生。做好电池蓄电池回收,能够完成整个新能源汽车产业链闭环,他表示,如果无法形成闭环,新能源产业链将很难延续。

一文读懂固态电池成为下一代动力电池的解决方案

从第一代的镍氢电池和锰酸锂电池,第二代的磷酸铁锂电池,到目前广为采用且预计持续到 2020 年左右的第三代三元电池,其能量密度和成本分别呈现出阶梯式上升和下降的明显趋势。

打破贸易壁垒 中国动力电池系统检测走向国际化

随着补贴的逐渐退坡,提升能量密度和降低成本成为动力电池企业竞争的焦点。而三元材料替代磷酸铁锂也成为当下动力电池技术路线演变的新趋势,在这样的背景下,保证动力电池的安全就离不开严格规范的检测来把关。

高镍三元电池在新能源汽车规模化应用的瓶颈

目前,动力锂电池发展路线正经历一场变革,2017年以前,市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流,而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程,产业也将随之进行不断的变化选择。

三元材料大火 磷酸铁锂如何逆袭?

从原材料来看,2017年以来,金属钴价格暴涨,三元电池用钴成为钴未来增速最快、空间最大的需求领域。

磷酸铁锂如何在三元材料崛起中,打通自身筋脉?

从产量来看,目前三元材料已经成为正极材料增速最高的细分领域,据统计,2017年全国正极材料产量为21万吨,同比增长3成,其中三元材料8.6万吨、

第307批新车公示配套动力电池亮点多 国内外品牌展开厮杀

第307批新车公示申报的429款车型中,配套磷酸铁锂电池有227款,占比52.7%;三元电池有126款,占比29.2%;锰酸锂电池有42款,占比9.7%;
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