316批新能源专用车分析:纯电动轻卡市场逐渐打开,磷酸铁锂占比回升

电车资源了解到,工信部公示了申报第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。本文对其中的43款新能源专用车进行分析。

宁德时代居首 2018动力电池装车量出炉

2018年,我国动力电池累计产量达70.6GWh,其中三元电池累计生产39.2GWh,占总产量比55.5%;磷酸铁锂电池累计生产28.0GWh,占总产量比39.7%;其他材料电池占比4.8%。

钴价仍在下跌通道 氢氧化锂价格或有松动

本周磷酸铁锂电池订单量维持增势,动力方形电池包价格稳定在1200-1400元/kWh,目前整车厂对于电池定价的整体影响仍较大。

关于三元电池安全性的纷争,能否成就磷酸铁锂电池的逆袭?

汽车市场体量大且应用场景多样化,商用车、卡车等更多的会采用磷酸铁锂电池,乘用车、轿车会偏向于三元锂电池。未来电池市场的发展的将由技术路线、价格机制等多维度的市场选择来决定。

动力电池技术路线之争 究竟如何选择?

当下动力电池呈现出多技术路线共同发展的趋势,主要围绕着磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂四种电池材料,在各自的应用领域风生水起,占据一定的市场份额。

磷酸铁锂电池能代替汽车蓄电池吗?

磷酸铁锂电池曾经在电动汽车上广泛应用,但是后来因为能量密度低等原因逐渐被三元锂电池取代,比亚迪引以为傲的铁电池就是磷酸铁锂电池电池。

三元电池安全性的纷争,能否成就磷酸铁锂电池的逆袭?

在我国新能源汽车的发展之初,磷酸铁锂电池占据着动力电池的主技术路线。

宁德时代丢冠军宝座国轩高科跃居第一 10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh

2018年10月新能源专用车动力电池装机量达596MWh,环比增长43MWh。宁德时代丢冠军宝座,合肥国轩高科跃居第一,以超过宁德时代1倍之多的电池装机量夺得榜首。三元锂降幅明显,磷酸铁锂占比近6成。

业内人士看银隆新能源:若一味坚守钛酸锂技术,恐怕挑战较大

动力电池造已经是磷酸铁锂和三元独占大头的局面,而银隆新能源采用的是钛酸锂技术,虽然具有安全快充、耐宽温和循环寿命长的优点,但是另一方面,能量密度低和成本高也是非常明显的缺点。

动力电池技术发展形势分析

从技术发展来看,当前三元和磷酸铁锂电池已经主导了车用动力电池市场,三元和磷酸铁锂电池成为主流企业的主要技术路线,企业并在进一步布局这两种技术路线。

正极需求虽有回暖 钴锂供过于求价格仍跌

smm预计三元市场需求环比增长约7%,磷酸铁锂市场需求环比增长约10%,但市场普遍产能过剩、开工率不足,尤其三元市场持续有新产能投放,行业供过于求,竞争激烈,价格持续走低。

杨裕生:应重视磷酸铁锂电池发展

近些年,电动汽车的快速发展带动了动力锂电池的发展。作为电动汽车的动力来源,电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短,而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说,动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。

新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

7月、8月的新能源专用车申报数量明显减少。受6月新能源车补贴政策影响,目前的新能源物流车市场低迷。企业为了降低成本,更多厂家选择了价格偏低的磷酸铁锂电池,使得磷酸铁锂市场出现“逆势增长”态势。

新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?

三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。

富锂锰基首现配套 快了解一下它是啥

目前新能源汽车业内比较火热的动力电池是磷酸铁锂电池和三元电池,被寄予厚望的富锂锰基电池则一直不温不火。电动汽车资源网获悉,7月工信部公示的第310批新车公示中,富锂锰基电池出现在配套名单中。
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