中国汽车工程学会王菊:氢能与燃料电池汽车发展概况和趋势分析

氢能及燃料电池技术正成为全球能源技术革命的重要方向,我国氢能和燃料电池应用已经取得一定成就,总的来说挑战和机遇并存,机遇大于挑战。

  王菊

未来5年 航锦科技拟联合募集150亿元氢能基金

航锦科技日前发布公告称,5月21日,公司与苏州华清京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司上海铭寰新能源科技有限公司)签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》

氢热之下一份逐渐加长的名单

我国氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。有多方消息称,氢燃料电池车“十城千辆”工程有望在2019年正式实施。

潜力巨大的氢能产业面前 如何把好氢能发展的方向盘

在全国多地“氢”装上阵,“氢谷”“氢都”不断涌现之时,有关氢能产业在城市发展应优先考虑什么,燃料电池高成本的尴尬该如何化解等诸多问题也成为业界热议的焦点。

大陆技术增长电动汽车续航里程 成功设计最优燃料电池系统

大陆集团的热管理研究车配备了专门研发的多端口冷却剂流量控制阀,冷却剂。此类部件协同工作收集车辆产生的热量和能量,再将热量和能量运输至有需求的地方,可以减少对电池的能量需求,从而增长电动汽车的续航里程。

投身“燃料电池”前,你需要get到的知识点都在这里了

燃料电池通过催化剂和氧气发生反应,将氢气转化成电流和热量。从理论上来讲,只要连续供给燃料,燃料电池便能连续发电,已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。

深度揭秘:为何欧美主推锂电池电动汽车 日本却专注燃料电池

欧洲发展纯电动车是因为人家的电力足够清洁和廉价、美国发展纯电动是因为需要创造岗位和完成技术储备、日本搞燃料电池则是因为锂资源匮乏,水资源与电力资源丰富。而我国新能源汽车的大趋势又会如何?

单车最高补贴百万 去年只卖1527台 氢能源车惨淡现状背后

4月初,三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,享受每辆车20万-50万的国家补贴,与部分地方政府的等额补贴,总额最高可达售价的70%,补贴力度至少会持续到2020年。

燃料电池产业化春天已至

燃料电池作为新能源汽车的新兴应用方向,但目前其所面临的技术和经济性挑战也相当严峻。燃料电池产业的春天已然来临,但究竟何时能够攻破成本偏高、耐久性较差、加氢基础设施滞后等难关仍存诸多不确定性。

氢能源汽车发展的三座“大山”

近些年,氢能行业发展势头很猛,在今年氢能源被首次写入《政府工作报告》后,该领域越发受到关注,多路资本热情高涨。可由于氢能行业尚处于起步阶段,还存在不少难点需要攻克。

氢燃料商用车有望率先步入商业化运营

燃料电池汽车的数量正在“悄然”增加。据相关专业机构统计,第一季度,氢燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长了7.2倍和135.5倍。各路车企也纷纷加入了氢燃料汽车生产阵营。

氢能与燃料电池产业链现状及发展前景

由于能源需求的日益增长,化石燃料的消耗与CO2排放总量快速上升,“清洁、低碳、安全、高效”的能源变革已是大势所趋。可再生能源作为替代能源大规模使用却受限于其固有的间歇性、波动性与随机性;

2019年中央及地方16个省市县氢能政策大盘点

近年来,被称作终极能源的氢能在全球范围内迎来了一轮快速发展,各国各地方相继制定了氢能发展规划

看清氢燃料乘用车“三国杀”的时代

现有的氢燃料电池汽车显然还无法满足人们的需求。在技术上还未取得重大突破的当下,安全、性能、稳定性、配套、价格等方面都还有待提升。只有技术的革新,坚实的基础才是氢燃料汽车产业蓬勃发展的保障。

新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

在纯电动汽车遭遇瓶颈之时,氢燃料电池汽车整装待发,种种迹象表明新能源汽车领域必有氢燃料电池汽车的立足之地。
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