单车最高补贴百万 去年只卖1527台 氢能源车惨淡现状背后

4月初,三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,享受每辆车20万-50万的国家补贴,与部分地方政府的等额补贴,总额最高可达售价的70%,补贴力度至少会持续到2020年。

燃料电池产业化春天已至

氢燃料电池作为新能源汽车的新兴应用方向,但目前其所面临的技术和经济性挑战也相当严峻。燃料电池产业的春天已然来临,但究竟何时能够攻破成本偏高、耐久性较差、加氢基础设施滞后等难关仍存诸多不确定性。

氢燃料商用车有望率先步入商业化运营

氢燃料电池汽车的数量正在“悄然”增加。据相关专业机构统计,第一季度,氢燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长了7.2倍和135.5倍。各路车企也纷纷加入了氢燃料汽车生产阵营。

氢燃料物流车要位列全国前五 福建多项措施支持新能源汽车推广

5月9日,福建省政府新闻办召开发布会,明确并提出新一轮支持新能源汽车全面推广应用政策措施。

氢能与燃料电池产业链现状及发展前景

由于能源需求的日益增长,化石燃料的消耗与CO2排放总量快速上升,“清洁、低碳、安全、高效”的能源变革已是大势所趋。可再生能源作为替代能源大规模使用却受限于其固有的间歇性、波动性与随机性;

2019年中央及地方16个省市县氢能政策大盘点

近年来,被称作终极能源的氢能在全球范围内迎来了一轮快速发展,各国各地方相继制定了氢能发展规划

看清氢燃料乘用车“三国杀”的时代

现有的氢燃料电池汽车显然还无法满足人们的需求。在技术上还未取得重大突破的当下,安全、性能、稳定性、配套、价格等方面都还有待提升。只有技术的革新,坚实的基础才是氢燃料汽车产业蓬勃发展的保障。

新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

在纯电动汽车遭遇瓶颈之时,氢燃料电池汽车整装待发,种种迹象表明新能源汽车领域必有氢燃料电池汽车的立足之地。

中国加氢站“亏损至死”?

最近,氢燃料电池汽车再度“燃”起。部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系,虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号,而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。

浦北高迈2019年首批电动物流车电池包交货

5月8日,浦北高迈新能源科技有限公司举行2019年首批电动物流车电池包交货仪式。

氢能应用环节“产业谱系”分析

氢能应用环节是氢能产业链的末端,包括将氢直接作为燃料应用于工业、大规模发电等领域,氢燃料电池、氢燃料电池汽车等领域。目前主要在氢燃料电池和氢燃料电池汽车这两个领域。

氢燃料电池是最终解决方案?这些电池续航已超1000公里!

2019年,氢燃料电池产业的发展借着相关政策像是踏上了风火轮。资本市场一路高歌猛进,不少车企加紧布局氢燃料汽车。

国内氢燃料电池产业化技术瓶颈及应对策略

国内燃料电池发展进程暂时落后于国外,但很多产业环节并推的发展策略,令国内燃料电池产业发展速度远超国外,有望在较短时间内完成追赶。

加氢站补贴:究竟在补什么?

日前,安徽省六安市政府发布《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》(简称:《意见》)表示,为了引导社会资本参与氢基础设施的建设和运营,六安市将对加氢站进行财政补助。

技术引进能否实现氢燃料电池汽车产业弯道超车?

目前中国氢燃料电池市场处于“技术为王”的市场导入阶段,企业该如何获取满足产业化的核心技术?“技术引进”是把双刃剑,只有那些能够凭借核心技术、进入全球氢燃料电池供应链的企业才有可能成为最后的赢家。
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