上海硅酸盐研究所:Fe/B复合负极最高容量可达10700mAh/g

为了推动电动汽车的发展,国家相关部门提出2020年动力电池比能量需要达到300Wh/kg以上,如此高的比能量需要应用到更高容量的高镍三元材料和硅碳复合负极材料。

中国动力电池300瓦时/公斤实现后所带来的影响分析

中国混合动力的技术路线是插电式(增程式)的,是为动力电池突破瓶颈服务的,而日本式混合动力的技术路线是为改善发动机性能不足而服务的。可以看出,都叫混动,但是其意图不同。

动力电池比能量350Wh/kg是目标 300Wh/kg是指标

​2016年11月2日,中国电动汽车百人会召集国内动力电池产业链相关企业举行“动力电池材料及材料综合利用研讨会”,会上,针对动力电池企业对当前国家有关部门对电池比能量不同要求的困惑,

锂离子动力电池的安全性及解决方法

在新能源汽车发展过程中,除价格高、续驶里程短和充换电基础设施不足外,动力安全性是消费者和专业人士关注的重点。这个问题也影响到了动力电池比能量的提升。
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