国内动力电池龙头“降本危机”来袭后补贴时代迎深度洗牌

新能源汽车产销两旺的2018年,却是动力电池行业的“多事之秋”。从政策补贴滑坡、行业产能过剩到原材料价格波动,推动了动力电池行业的深度洗牌。

日韩入场动力电池:优质紧缺,竞争将更加激烈

对中国电池企业而言,在电池技术与日韩企业相比没有足够优势时,大规模标准化的生产,是实现成本控制的有效途径。随着两年后日韩电池的大规模进入,市场又将面临一轮新的洗牌。

三星拟在天津投建动力电池和MLCC项目,投资24亿美元

记者日前从天津方面及三星中国获悉,三星拟在天津调整部分产品结构,同时投资建设全球领先的动力电池生产线和车用MLCC工厂(多层陶瓷电容器)等新项目,新增投资达24亿美元。三

EV早报|11月新能源乘用车销售12.9万辆;宁德时代在美成立子公司;三星拟在天津投建动力电池项目......

11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆,同比增长57.8%,环比增长10.7%;1-11月累计销量84.5万辆,同比增长89.3%。

钴价仍在下跌通道 氢氧化锂价格或有松动

本周磷酸铁锂电池订单量维持增势,动力方形电池包价格稳定在1200-1400元/kWh,目前整车厂对于电池定价的整体影响仍较大。

电池材料如何影响电池成本和性能?

影响电池成本和性能的关键因素主要有四个方面,分别是:电池材料、生产能力、电池容量和充电速度。本篇主要介绍电池材料对电池成本和性能的影响。

宁德时代申请千亿授信 动力电池行业新一轮寒潮或起

11月28日晚宁德时代发布了《关于向银行申请2019年度综合授信额度的公告》,公告显示,公司及子公司拟向银行申请总计不超过人民币1100亿元的综合授信额度。

老司机支招|冬季改善动力电池工况的妙招

前一天动力电池还有80%电量,第二天一看却只剩一半。难道真的是电动汽车感觉到冷在漏电抗议?

LG化学拟追投5亿欧元将波兰电池厂年产量提升到70GWh

近日,LG化学宣布,公司将向其波兰弗罗茨瓦夫的电池厂追加投资5亿欧元将该工厂的电池年产量提高到70GWh,预计每年可以为30万辆电动汽车提供电池零部件。

角力与共生——全球动力电池竞争格局分析

卡位动力电池成为全球新能源企业的战略聚焦。综观全球动力电池格局,未来将主要由中日韩三国的电池企业竞争为主。

整车企业进入动力电池领域模式分析

随着补贴逐步降低,掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力,更具竞争力。2018年以来,吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外,开始布局动力电池领域。

第12批推荐目录动力电池企业排行 国能新能源首现目录 为自家产品配套

​电车资源了解到,工信部发布了第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,本批推荐目录共包括66户企业的133个车型,电车资源统计了第12批推荐目录的动力电池企业配套车型数量排行。

国内电钴跌跌不休 碳酸锂价格继续持稳

近期车用动力电池包的价格如下:方形三元:1300-1400元/kwh,方形铁锂:1200-1300元/kwh。在定价上,终端整车厂对电池最终定价的影响较大。

电动汽车燃烧事故频发?固态锂电池或可避免

由于固态锂电池采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质,取代以往锂电池的电解液,大大提升了锂电池的能量密度。采用固态电解质,可以阻止电池中的一些成分燃烧。

关于三元电池安全性的纷争,能否成就磷酸铁锂电池的逆袭?

汽车市场体量大且应用场景多样化,商用车、卡车等更多的会采用磷酸铁锂电池,乘用车、轿车会偏向于三元锂电池。未来电池市场的发展的将由技术路线、价格机制等多维度的市场选择来决定。
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