BMS电池管理系统讲解

BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息,与外部设备如整车控制器交换信息,解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。

动力电池迎第一波报废潮:车企无力回收 终端市场乱象丛生

“电动汽车的使用寿命一般是5~8年,这意味着第一波电池回收潮已经到来,但我们目前还没有系统的回收渠道,不知该如何下手。”提起电池回收,已经销售新能源汽车多年的王宁(化名)直言,“十分混乱!”

锂离子电池的非线性衰降的影响因素

使用寿命是我们在锂离子电池使用中非常关注的一个指标,一般来说锂离子电池的使用寿命主要受两个因素的影响:1)使用时间;2)循环次数。

铝-空气电池、氢燃料电池、锂电池到底哪家强?

对于电动车来说,理想的电池应该具备:足够能量密度,才能跑更远的路程;足够的功率密度,车才能加速快、能爬坡;能量补充速度快,充电或者换电都要迅速;成本低廉,使用寿命和价格综合起来有竞争力。

未来动力电池平均寿命只有5年?

新一代的电动车电池使用寿命通常只有短短五年(平均寿命),电池降解速率将持续上升。​

未来电动车电池的平均寿命只有5年?谁是罪魁祸首

据外媒报道,德国贝伦贝格银行的Asad Farid在上周的电池展会上表示,许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期,特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后,这一点表现得更为明显。

南京金龙开沃D10电动物流车,粤B牌租满3年送车!

南京金龙D10中型面包车,配置有热管理器,监控动力系统的单位电池状态,掌握实现单体电池均衡动态,无损实时均衡技术,提高电池组间一致性,充放电效率和使用寿命,建立全新BMS预警机制,满足极端工况需求。

新能源车的动力电池回收 是个伪风口?

不管是从电动汽车的总保有量、电池的使用寿命,还是政策的完善度与经济效益等角度来说,动力电池回收行业的成熟度都还处于比较初级的阶段,远不如舆论里看上去的那么热闹和光鲜!

先行一步破解新能源汽车电池回收难题

动力电池使用寿命一般4-5年左右,据行业人士判断,今年是首批汽车电池退役潮起点。目前,京津冀正加快建立区域回收体系,打造动力电池溯源管理平台。

太平洋西北国家实验室Nat. Energy:仿生高容量吩嗪基负极电极液的水性有机氧化还原液流电池性能

液流电池是利用正负极电解液分开,各自循环的一种高性能蓄电池,具有容量高、使用领域广、循环使用寿命长的特点。氧化还原液流电池是一种正积极研制开发的新型大容量电化学储能装置,其活性物质是流动的电解质溶液。

高效电池均衡器技术在梯次储能蓄电池中的应用

电池均衡技术可提高电池组的使用寿命、延长电池组的使用时间,适用于大容量镍氢、2V铅酸电池、锂电池、6V铅酸、12V铅酸等电池组以及超级电容器组。

报废动力电池缘何被闲置

事实上,因为早期电池使用寿命短,示范推广阶段的部分新能源汽车其动力电池已经无法继续服役。那么,这些退役后的动力电池都去哪了?

PNNL新技术有望让电动汽车续航里程翻倍

据报道PNNL开发了一款高性能锂金属电池电解液,能够将锂金属电池的使用寿命提高7倍以上,PNNL表示该项目隶属于 “Battery500 consortium”计划。

动力电池:三元高镍化趋势不变,磷酸铁锂赢来阶段性结构性机会

在行业自身发展以及政策的驱动下,三元高镍化的趋势越来越明显。磷酸铁锂电池的能量密度提升也同样显著,高循环使用寿命的优点也给磷酸铁锂带来结构性的机会。

PNNL研发新电解液 电池使用寿命翻7倍

据报道,西北太平洋国家实验室研发了新的电池电解液配方,旨在延长电池的使用寿命及电池容量,从而提升电动车的续航里程数。新款电池电解液可使该电池的使用寿命翻了7倍,从而使电动车的续航里程数提升2-3倍。
热搜词全部