高镍电池或成未来主流

随着国家补贴政策向长续航里程与高能量密度倾斜,三元电池的优势逐渐凸显出来,受到国内许多电池企业的青睐,而三元电池中的高镍811电池近来更是受到热捧,2018年被称为高镍811的量产元年。

新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?

三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。

钴市观望情绪浓厚 锂市价格阴跌不止

动力市场方面,三元电池龙头大厂订单有所复苏,但仅惠及零星上游三元材料供应商,而电池厂的危机则直接给上游所有三元材料的生产和销售造成了不小的负面影响,因而三元市场整体并未展现明显好转。

富锂锰基首现配套 快了解一下它是啥

目前新能源汽车业内比较火热的动力电池是磷酸铁锂电池和三元电池,被寄予厚望的富锂锰基电池则一直不温不火。电动汽车资源网获悉,7月工信部公示的第310批新车公示中,富锂锰基电池出现在配套名单中。

比亚迪:除e6外 今年所有乘用车都将换装三元电池

近日,比亚迪(002594)在与投资者交流互动时透露,今年对于公司新能源汽车来说将是非常重要的一年。

高镍正极大势所趋 811时代何时能够到来?

随着三元电池技术市场的不断开拓,带来锂、钴等资源的紧缺。特别是由于钴本身供给弹性小,而如果主流厂商选择走NCM622路线,则将导致钴供给严重不足,因此会倒逼新能源车企朝着NCM811的路线发展。

亿纬锂能6亿元设立子公司 发力高端新能源乘用车用三元电池

电动汽车资源网了解到,亿纬锂能以不超过人民币6亿元投资设立子公司惠州亿纬集能有限公司(以下简称“亿纬集能”)。此次投资完成后,公司将持有亿纬集能100%的股权。

2018年动力电池、正极材料及负极材料行业发展预测

根据对新能源汽车的销量预测,同时考虑现有车辆更换电池需求,预计动力电池未来三年销量分别为51.45、75.51、107.79GWh,对应的同比增长率分别为46%、 47%、43%。

动力电池格局分析:三元锂趋势明显

2018年预计国内新能源汽车对三元电池有望超过28GWh的需求量,对应市场规模超390亿市场规模。

丰元股份子公司拟实施年产5000吨锂离子动力电池三元正极材料建设项目

电动汽车资源网了解到,丰元股份全资子公司山东丰元锂能科技有限公司(以下简称“丰元锂能”)拟实施年产5000吨锂离子动力电池三元正极材料建设项目,项目总投资约19630万元。

银隆最大新能源电池生产基地落户成都

这个5月4日刚成立的研究院,是银隆新能源布局的全国八大基地中,最大的新能源电池生产基地。研发方向主要包括钛酸锂电池、三元电池、钛铁锂电池、三元硅碳电池、固态电解质电池以及燃料电池等。

一文读懂固态电池成为下一代动力电池的解决方案

从第一代的镍氢电池和锰酸锂电池,第二代的磷酸铁锂电池,到目前广为采用且预计持续到 2020 年左右的第三代三元电池,其能量密度和成本分别呈现出阶梯式上升和下降的明显趋势。

高镍三元电池在新能源汽车规模化应用的瓶颈

目前,动力锂电池发展路线正经历一场变革,2017年以前,市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流,而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程,产业也将随之进行不断的变化选择。

三元材料大火 磷酸铁锂如何逆袭?

从原材料来看,2017年以来,金属钴价格暴涨,三元电池用钴成为钴未来增速最快、空间最大的需求领域。

短期困局不改镍价整体升势

三元电池的出现打破了未来镍产业链格局,星星之火或成燎原之势。当前,在中国电解镍与硫酸镍的下游消费结构中,不锈钢的比例接近60%,电池行业占比虽小,但增速强劲,
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