环比增长47.7% 6月新能源乘用车销量点评

  • 原创
  • 2019-07-11 17:05
  • 来源:电车资源

摘要:日前,乘联会公布了最新的汽车销量数据,据悉,6月份新能源狭义乘用车销量为13.8万辆,同比增长105.0%,环比增长47.7%;上半年累计销量56.8万辆,同比增长67.0%。

【电车资源 行业动态】日前,乘联会公布了最新的汽车销量数据,据悉,6月份新能源狭义乘用车销量为13.8万辆,同比增长105.0%,环比增长47.7%;上半年累计销量56.8万辆,同比增长67.0%。

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新能源车在6月份的销量普遍都有较大涨幅,究其原因,除了由于6月25日之后新能源补贴大幅度退坡引来的抢购之外,网约车行业的需求增加也使得新能源销售模式由C端转向B端,拉动了整体新能源市场表现。从品牌来看,北汽新能源表现最为突出,北汽新能源EU系列6月销量17916辆,成功卫冕新能源销量榜冠军。此外,北汽新能源EC系列也取得了单月销量4744辆的成绩,排名第六位。

● 北汽新能源表现强势

6月新能源乘用车销量点评

6月份北汽新能源EU系列一共售出了17916辆,同比去年增长达到1113%,相较5月份有10000辆的涨幅。单从销量数字来说,这样的表现已经超了众多燃油车,虽然EU系列包含EU以及EU5两款车型,但这其中自然是整体更加出色的EU5对销量的贡献最大。

6月新能源乘用车销量点评

而北汽新能源EC系列的销量应该也是主要来自于EC3,但由于EC3在去年8月份才上市,因此本月才会出现如此夸张的同比涨幅。

● 长安逸动EV同样大幅增长

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长安汽车进入2019年后的整体表现并不乐观,在燃油版轿车、SUV和MPV领域的销量均一般,但在新能源领域却混得风生水起。6月份长安逸动EV的销量以7430辆的成绩位居第二,同比去年也有超过1000%的增长。此外长安已经宣布全系EV车型在补贴退坡之后维持不涨价,应该也会对7月份的销量带来有利影响。

● 比亚迪稳中有升

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比亚迪本月只有元EV以及比亚迪e5两款车上榜,分别售出6553辆以及3793辆。换代不久的比亚迪元不仅在配置上有了全面升级,还提供了一系列优惠政策,在纯电动小型SUV中确实有着较高的性价比,能够获得稳健的销量提升是在情理之中。

至于比亚迪e5,由于目前仅有网约车和出租车的版本,并不向普通消费者销售,因此销量十分稳定。

● 奇瑞eQ:唯一上榜的微型新能源车

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奇瑞eQ(eQ+eQ1小蚂蚁)是6月份唯一上榜的微型车,但主要的销量来源是小蚂蚁。奇瑞小蚂蚁由于在纯电动微型车的领域布局较早,实际的产品力在同级别车型中也十分有竞争力,因此除了私人用户购车外,在分时租赁市场也有较大数量的投放。

● 日产轩逸•纯电

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日产轩逸•纯电是唯一上榜的纯电动合资车型,作为典型的“油改电”产品,轩逸•纯电仅有338km的续航里程,在性价比方面也不如中国品牌的新能源车型,因此这仅5000的销量可能主要还是以出行或租赁公司的大客户为主。

● 吉利帝豪EV

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吉利帝豪EV同样也是网约车市场偏爱的车型,但由于其综合续航里程只有400km,不及北汽新能源EU5的460km,在售价方面也比长安逸动EV更高,虽然帝豪EV的销量在6月份同样有上涨,不过表现没有另外两款竞品那么出色。

● 起亚K5  PHEV

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6月份起亚K5 PHEV的表现不错,销量为3835台,取代了此前大众帕萨特PHEV 的位置,成为6月份销售最好的插电混动车型。不过在补贴退坡之后,插电混动车型的补贴已经降低至最高1万元,预计会对未来的销量有不小影响。

● 总结

13.4 万台的销量,38.7%的环比增长和98.7%同比增长,总体来看,6月份的新能源市场依旧延续了强势表现,不过从另一方面来说,目前新能源车对于政策的依赖性还是较强,多数车型的销售还是需要依靠网约车、共享出行等渠道才能做到。在国六政策的正式实施与各地“退补”实行之后,7月的新能源市场表现将如何呢?让我们拭目以待吧。

(文/电车资源邱健)

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