从特斯拉Model S专利,分析其热管理系统

  • 2019-06-11 19:04
  • 来源:汽车先进技术

摘要:从特斯拉Model S专利,分析其热管理系统

图中所示是特斯拉Model S Performance

(高性能版)的后轴的电驱动系统,电驱动系统101,包含电机105,减速器115,控制器111。通过副车架103安装在车身上,通过驱动半轴107输出动力。

从特斯拉Model S专利,分析其热管理系统

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601是冷却液入口,冷却液温度大概40℃,流量15L/min。冷却液分成两部分:第一路流入转子轴603的中心,第二路流入定子冷却水套607。

流量比为20%:80%。第一路冷却液离开转子轴,通过管道609流向减速器,此时冷却液温度46℃。第二路冷却液退出蛇形水套后,通过613进入控制器,此时冷却液温度44℃。

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最后从出口703流出,此时冷却液温度48℃,比入口时高了8℃。

从特斯拉Model S专利,分析其热管理系统

冷却液在转子轴中流向:水套如图所示:

从特斯拉Model S专利,分析其热管理系统

剖视图可看出,从入口601进入的冷却液一分为二,分别进入水套和转子轴。

从特斯拉Model S专利,分析其热管理系统

下图是特斯拉Model S电池包冷却系统的示意图。

电池的冷却系统包括与每个电芯导热接触的S型冷却管,S型冷却管具有波纹形状,电芯置于波纹的凹槽内,从而与冷却管贴合,冷却管外面包裹着一层绝缘胶带,在冷却管和电芯之间还具有热传导介质。冷却管表面的形状与电芯的外表面相匹配,从而电芯按顺序布置于冷却管的两侧的波纹表面。冷却管优选为金属铝材料。该专利还公开了冷却管具有扁平形状。

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