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上汽集团-名爵6 PHEV

兼顾舒适与运动的混动轿跑 试驾名爵6 PHEV

  • 原创
  • 2019-01-11 12:00
  • 来源:电车资源 大师兄
摘要:此次电车资源的试驾车型是名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版(下文简称为eMG6),补贴后全国统一价为18.68万。

电车资源讯:

在中国品牌的家用车领域,名爵6是目前少有的一款主打运动定位的轿跑车型,7.1秒的百公里加速时间在同级中算得上相当快,可以说购买名爵6的用户群体,很大程度上市冲着它的轿跑外观和加速性能。不过,对于其他年轻人来说,新能源牌照和更经济的用车成本可能是他们更关心的,为此上汽名爵推出了旗下第一款新能源车型,也就是名爵6 PHEV。

兼顾舒适与运动的混动轿跑 试驾名爵6 PHEV

此次电车资源的试驾车型是名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版(下文简称为eMG6),补贴后全国统一价为18.68万,那么作为一款上市不到一年时间的插电式混动新选手,它的表现与名爵6燃油版有什么不同之处吗?事不宜迟,正式开始eMG6的试驾解读。

外观部分

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兼顾舒适与运动的混动轿跑 试驾名爵6 PHEV

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内饰部分

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空间部分

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试驾部分

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其实,单单就动力参数而言,就能看出eMG6深厚的动力储备。尽管eMG6搭载了一台传统的三缸发动机,但借助于扭矩惊人的电机,弥补了三缸发动机低速、怠速抖动的问题。在标准模式下,只要电量不低于最低限值,中低速行驶的eMG6仅仅依靠电机驱动就够应付了,只要不深踩油门,三缸发动机一般情况都不会主动介入。

兼顾舒适与运动的混动轿跑 试驾名爵6 PHEV

而当需要更强的动力跑高速或者超车时,eMG6的发动机才会开始工作,而且基本不会产生令人反感的噪音或抖动,整体NVH水平值得好评。整体而言,这套混动系统的动力表现比燃油版来的更快、更平顺,特别是运动模式下的动力输出明显更加迅猛,此时发动机会提前介入并提高转速,一脚油门下去,强劲的推背感随之而来,整个车身运动性也有所增强。

兼顾舒适与运动的混动轿跑 试驾名爵6 PHEV

轻巧且比较精准的转向,使得日常在市区道路驾驶非常轻松,即使对女士来说也是很友好的,方向盘的质感处理很细腻。上了高速或者运动模式下的eMG6,方向盘会变得相对沉重一点,但转向力度的阻尼还可以调大一点。

兼顾舒适与运动的混动轿跑 试驾名爵6 PHEV

悬挂底盘方面,可以明显感受到eMG6的调校风格是更偏向舒适,由于电池的加入,改变了eMG6的体重和悬挂,对于操控性肯定是一定影响,但好在eMG6的调校依然照顾了一些运动特性,比如在过弯时支撑性会比很多普通的家用车做的更好一点。可以说,eMG6在驾驶层面上的表现比较符合一辆家用车的设定,同时也能满足一些年轻人的驾控喜好。

总结:从这次的试驾表现来看,eMG6的整体表现都不逊色于燃油版的名爵6,反而混动版的eMG6动力更强、配置更多,科技感也更为出众。所以,如果您需要新能源牌照,同时希望在颜值、动力、以及配置方面得到满足,那么eMG6对于这类消费需求的用户而言无疑是颇具吸引力的。

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