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没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

  • 原创
  • 2020-03-16 09:26
  • 来源:电车资源 大师兄

摘要:在今年1月份,理想汽车的首款车型理想ONE的交付量超过了1000台,对于一家新势力造车企业而言,这样的成绩称得上非常不错。

【电车资源 导购频道】在今年1月份,理想汽车的首款车型理想ONE的交付量超过了1000台,对于一家新势力造车企业而言,这样的成绩称得上非常不错。当然,不少人选购理想ONE的一个重要原因,是因为作为增程式混动车的理想ONE不存在纯电动车所谓的里程焦虑。不过,相比增程式,插电式混动车应该是一个更加主流的选择。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

而在同样的预算下,除了理想ONE,还可以考虑价格相近的腾势X PHEV。对此,我们不妨来看看32.8万元的理想ONE七座版和31.98万的腾势X PHEV旗舰版,该如何选择?

● 外观对比

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

定位于中大型SUV的理想ONE,整体造型给人的气势很强,前脸采用大尺寸的黑色进气格栅,辨识度极高,配合下方两侧的C型通风口,看上去稳重又不失力量感。而腾势X PHEV的整体轮廓与比亚迪唐非常相似,但融入了更多的奔驰元素。车头采用偏圆润的设计语言,搭配“DENZA”英文标识,给人的感觉较为精致饱满。底部的贯穿式梯形进气口,搭配两侧的进气口造型显得颇为动感。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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理想ONE的大灯设计非常细长,内置117颗LED光源,同时两侧大灯与格栅上方的灯带组成了贯穿式设计,科技感十足。腾势X PHEV同样设计了车头贯穿式LED灯带,与理想ONE颇有异曲同工之妙,而大灯采用矩阵式LED光源,造型立体,效果出众。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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理想ONE的侧面造型方正大气,给人的观感十分沉稳。腾势X PHEV的侧面线条流畅,双腰线设计勾勒出较强的肌肉感。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

在车身尺寸的对比上,定位中大型SUV的理想ONE拥有绝对的优势,这也意味着理想ONE的7座空间表现更佳。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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理想ONE采用尺寸为255/50 R20的米其林Primacy SUV轮胎,运动型灰色轮圈彰显动感。腾势X PHEV采用尺寸为265/40 R22的马牌CC5轮胎,花瓣式造型轮毂独具个性。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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两车的尾部都延续了各自的车头设计风格,理想ONE的车尾线条平直大气,视觉效果稳重,贯穿式尾灯与车头贯穿式灯带互相呼应。腾势X PHEV的尾部造型平滑饱满,“X”型标识十分显眼,其同样采用贯穿式尾灯设计。两车尾灯各有风格,谁更好看还要看个人审美。

● 内饰对比

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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内饰方面,理想ONE的整体设计以简约为主,车内采用了大面积的软质+皮革等高级用料,品质感做到非常出色,而且拥有四块交互式大屏,科技氛围浓厚。腾势X PHEV的内饰风格结合了奔驰和比亚迪的设计特点,环抱式的中控台布局较为简洁,辅以大面积的软质用料及金属饰板,营造了很强的高级感和品质感。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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仪表盘方面,理想ONE提供12.3英寸的全液晶仪表盘,而腾势X PHEV的全液晶仪表盘尺寸同样为12.3英寸。但从显示效果来看,腾势X比理想ONE还是更显高级一些。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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除了仪表盘,理想ONE还有三块大屏,分别是16.2英寸的中控触控屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏、挡把前方的10.1英寸功能控制屏,这三块大屏提供了非常丰富的功能操作和娱乐应用。而腾势X PHEV虽然只有一块15.6英寸的中控触控屏,但拥有比亚迪功能强大的DiLink 系统,画质细腻,用户体验很棒,而且支持屏幕旋转适配不同的软件。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

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理想ONE的三幅式方向盘采用Nappa真皮包裹,握感充实且柔软。腾势X PHEV采用三幅式的平底方向盘,虽然用料不如理想ONE高级,但握感适中,而且支持电动四向调节,而理想ONE支持四向手动调节,两者各有所长。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

后备厢方面,两车都支持第三排座椅放倒,而且放倒后都能做的非常平整。在使用7座的情况下,虽然官方未公布两车的后备厢容积数据,但从图片来看,两车表现并无太大差异,满足日常家用装载需求都是绰绰有余的。

● 配置对比

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

作为三十多万的SUV而言,两车在安全及辅助配置方面的表现都值得肯定,但理想ONE整体表现还是更为齐全,相比腾势X PHEV多出了膝部安全气囊、自动泊车等功能。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

在内部配置上,理想ONE整体表现也是更丰富,比如方向盘/后排座椅加热功能、真皮包裹的方向盘和座椅、全车都配备多层隔音玻璃及无钥匙进入功能等,在舒适性方面显然更胜一筹。

没有里程焦虑的较量 理想ONE对比腾势X PHEV

理想ONE是目前为数不多的一款增程式混动车型,虽然搭载了一台1.2T的三缸内燃机,但是它并不会直接驱动车轮,而是用来为电池进行充电,驾驶感受以平顺为主。腾势X PHEV基于比亚迪e平台以及DM3.0架构打造,采用与唐DM一样的三擎四驱版(2.0T+前/后双电机),超强的加速性能是腾势X PHEV的一大优势,官方0-100km/h加速时间为4.3秒。而理想ONE配备了更大容量的动力电池,其纯电续航达到180km,对于用户而言,更长的纯电续航,意味着更低的用车成本。

● 总结:

通过此次对比来看,理想ONE和腾势X最大的不同在于动力类型。理想ONE采用增程式混动系统,它的驾驶体验基本与纯电动车无异,但拥有多种能源补给方式。腾势X PHEV作为插电混动SUV,不仅可以使用纯电模式行驶,也可以通过混动模式获得更强的加速体验。当然,这两款SUV都能上绿牌,而且都没有里程焦虑。至于两车该如何挑选,如果您是更看重舒适性、高配置、大空间的话,那么理想ONE会是一个不错的选择。而对于追求动力性能、奔驰设计、大厂合资品质的用户,腾势X更适合您的购车需求。

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