电动汽车,动能回收的效率与速度有关?

  • 2019-05-13 09:05
  • 来源:调侃车吧

摘要:说到动能回收,我们来说一下是怎么进行工作的,其实简单的来讲,动能回收就是将汽车的时候动能转化成电能回收动力电池里面,动能回收效率是否与速度有关呢?

在购买电动汽车的时候,其实我们会发现,很多电动汽车里面会有一个功能,叫做动能回收,动能回收存在的目的主要就是将汽车的动能转换成电能,并且来提升车辆的续航里程,所以目前而言,动能回收已经成为一种标配装置。说到动能回收,我们来说一下是怎么进行工作的,其实简单的来讲,动能回收就是将汽车的时候动能转化成电能回收动力电池里面,动能回收效率是否与速度有关呢?

说到这个还是需要根据动能回收装置组成和工作说起,它是由能量储存系统以及辅助电器系统等组成,当车辆需要减速的时候,驱动电机转化成发电机进行工作,再为车辆减速的同时带动发电机进行发电,从而将电回收到动力电池里面去,那么是不是效率和速度有关呢?其实具体来说,它的转换效率都不可能达到100%,那么也就是说,它也不可能接近车辆,回收的100%的效率,因为车辆只是在减速的时候自动来回收能量的,但是对于电而言,就算回收出来的大功率的电用来驱动电动机,根据现在电池的特征来说,也很难在短时间里面就将所有的功率转换成电能直接充入到电池里面去,同时也是为了安全进行考虑,一旦速度快了,说超出电池功率的上限,那么就要通过机械制就及时介入。

其实简单的来说就是车辆的速度越快,发电机的转速也是越快的,当然在动能回收的时候,动能回收系统是要车辆在减速的过程当才会介入到工作的,那么也很难推算出速变快,发电机的功率就变大,其实,综上来看的话,就是说当车辆的动能回收控制系统,使发电机通电工作开始发电,产生跟车辆车轮旋转相反的力。

根据现在的路况来说,车速的变化也是不同的,所以发电机在不同的路况里面,发出来的功率也是不同,换句话说,就是车速越快,会大大降低电制动的效果,因为根据电池电极的电压来说,需要等同于充电电路输送的电压,如果快了的话,肯定是会限制电流通过的,当然,从另外一个角度上面来讲,有机械制动的部分,所以动能回收效率很难和速度的快慢相关联。


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