增程式轻卡初体验,政策出台即可上市销售

  • 原创
  • 2019-01-24 10:44
  • 来源:电车资源

摘要:吉利增程式轻卡RE500实车体验

在2018年11月的广州车展,吉利发布了一款增程式轻卡RE500,这是国内首款增程式轻卡。时隔两个月,RE500已经投放市场,我们在深圳经销商处找到了这款RE500。

RE500外观.jpg 

从外观上看去,这不就是远程E200吗?其实这只是目前RE500的体验车,使用的是远程E200的驾驶舱,而客户购车后得到的是RE500的新款内饰。由于内饰和最终版的RE500不一样,在这里就不作赘述,本文将重点讲一下整车的动力系统和驾驶体验。

RE500的电池容量为25.9kW,电机额定功率为50kw(峰值100kw)。配备型号为GS92MG4的1.5L四缸增程器,功率为68kW,在公告披露的油耗为9.5L/百公里。而据此前在广州车展时的介绍,该增程器的1L油可以发超过3度电,约2元一度电。而根据此前披露的数据,RE500在纯电模式下,25.9kWh的电池可以满载行驶80km,换算为纯汽油发电约为10.6L油每百公里。在整备质量方面,远程E200(82.4kWh)的重量为3060kg,而RE500则为2996kg,比远程E200轻了64kg。

 RE500.jpg RE500(2).jpg

相比纯电动的E200,RE500的布局要复杂很多。排气、空压机和油箱都在右边,而电池和电控则集中在车身左边。吉利RE500(3).jpg

由于电池只有25.9kWh,所以从车身左侧空间可以放得下整套电池电控系统。而最令人关注的增程器在驾驶舱下方,电机则在车身的中后部。

驾驶体验

RE500仪表.jpg

电车资源试驾时电池剩余电量为20%出头,启动车辆后增程器不会马上启动,而是要踩下油门踏板后才会启动。而在停车后,增程器也会过一会才熄灭,整个体验有点像乘用车上的启停系统。而在增程器启动后,有明显的抖动和噪声,虽然比柴油轻卡的抖动和噪音小,但是在车内可以清晰地感受到,而在怠速并且增程器扔在工作的情况下,方向盘能感受到抖动。 

开起来的感觉则和电动轻卡没有区别,毕竟最终只有电机参与驱动。加速有力,全程没有顿挫感。由于试驾时间有限,只进行了HEV模式下(混动模式下)的试驾。

价格

未标题-5.jpg 

此前广州车展发布会上,RE500的发布价格为219900,此为补贴前的价格。需要等待的是最新的补贴政策,来确定最终的售价。据深圳经销商介绍,目前RE500可以进行预订,补贴标准出台后即可按补贴后价格提车。

来源:电车资源

车源提供:深圳广力达新能源

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