只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

  • 原创
  • 2019-06-07 10:46
  • 来源:电车资源 莫云信

摘要:新能源汽车众多,却只能选择自主品牌的新能源汽车?来看看合资品牌有哪些选择。

在国家补贴的政策下,自主品牌的新能源汽车迅速风靡整个新能源市场,再加上配置提高,价格合理,续航里程又不断在提高,使得部分合资品牌的新能源汽车被遗忘在角落。

而如今,不少合资品牌在新能源汽车这一领域发力,那么合资品牌有哪些新能源汽车供消费者选择呢?下面我们一起来看看。

已上市

雷凌双擎E+

能源类型:插电式混合动力

售价:20.38万元起  

补贴后售价:18.58万元起

纯电续航里程:55km

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

外观方面,雷凌双擎E+延续了现款燃油版车型的设计,同时新车前脸被梯形镀铬饰条隔断,下方采用了大面积的黑色饰板装饰,形成“大嘴”的视觉效果,具有较强的视觉冲击力。车身尺寸为4645/1775/1480mm,轴距2700mm。

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、胎压显示、驾驶模式切换(ECO/运动/标准)、上坡辅助、一键启动、自动空调等。

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统,其中发动机最大功率73kW,最大扭矩142N·m;电机最大功率53kW,最大扭矩207N·m,同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱。

作为一款插电式混合动力车型,该车的纯电模式下续航里程为55km。采用松下的锂电池组,容量约为10kWh左右,纯电续航里程达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km,最高车速可达159km/h,纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

卡罗拉双擎E+

能源类型:插电式混合动力

售价:20.78万元起  

补贴后售价:18.98万元起

纯电续航里程:55km

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

可以说卡罗拉双擎E+就是换了外观的雷凌双擎E+,车身尺寸也有一点变化,长宽高分别为4635/1775/1470mm,轴距为2700mm。除了外观,个别配置也有不同。

外部配置方面,卡罗拉双擎E+全系标配鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、后视镜加热功能等配置。

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

内饰方面,新车基本维持普通版本车型的主体设计风格。全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制(防夹电动车窗)、一键启动、自动空调、空调滤清器(带PM2.5过滤功能)等配置。

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

动力方面,与雷凌双擎E+一样,搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。采用松下的锂电池组,容量约为10kWh左右,纯电续航里程达到55km。

别克vilite6

能源类型:纯电动

售价:20.38万元起 

补贴后售价:16.58万元起

纯电续航里程:301km

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

别克VELITE 6是一款纯电动车型,外观方面,新车采用与VELITE概念车相似的设计理念,例如换装了尺寸更小的封闭式前格栅、新造型的前包围,整体未来感十足。

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

内饰部分,新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等,整体有着不错的质感。

只能选自主新能源汽车? 合资品牌有这些

动力方面,VELITE 6采用纯电动力,电机最大功率为85kW,峰值扭矩255N·m,官方透露其NEDC工况续航里程为301km。使用快充需要0.67个小时(约40分钟)充满动力电池80%的电量,而使用慢充充满电量则需6个小时。

未上市

朗逸电动版

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此前,朗逸纯电动版已经亮相过,新车的前脸造型相较于燃油版车型有一定的变化。其前格栅采用了更加密闭的设计,前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了该车的身份。在前包围上也做了一定调整。在车身尺寸方面,该车长宽高为4670/1806/1474mm,轴距为2680mm。

动力方面,朗逸电动版采用永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩290N·m,最高车速为150km/h,NEDC综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池,在快充模式下,40分钟可将电量充至80%,而慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。

思铭X-NV电动版

思铭X-NV电动版.jpg

思铭X-NV纯电动概念车在2019上海车展上正式亮相,基于东风本田XR-V打造,并搭载纯电动动力系统。今年年内,该车的量产版车型将发布并正式上市。

整个外观设计与东风本田XR-V没有明显差异,仅细节上如前包围、尾灯组等有所变化,同时采用了双色车身和大尺寸轮圈,看起来更具时尚感。

近日在工信部获得了动力方面的消息,该车将搭载最大功率为120kW的电机,配备三元锂电池,新车NEDC续航里程或达340km。

奕泽IZOA电动版/C-HR电动版

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一汽丰田奕泽电动版与广汽丰田C-HR电动版依然采用了几乎相同的外观设计,但动力系统目前还是未知。

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奕泽IZOA纯电动版在外观上与燃油版保持相近,最大的变化在于前脸采用了封闭式格栅,同时轮圈样式也采用了低风阻化的设计,看起来比较独特。

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广汽丰田C-HR纯电动版车型同样与燃油版区别有限,前脸采用了与奕泽IZOA相似的设计,U形饰条+进气口造型看起来十分可爱。

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与此同时,新车采用了与奕泽IZOA相似的新样式低风阻双色轮圈,而车尾部分造型除了取消排气系统外,与燃油版没有区别。不过,新车的动力和内饰设计目前还是未知。

总结:从文中纯电动车型的续航里程可以看出,相较于自主品牌的新能源汽车来说,并没有什么优势,再加上价格,合资品牌似乎完全没有优势可言。但是回过头来仔细想想,无论是丰田还是本田,它们的混合动力技术一直在行业领先,也有雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的车主表示,用车时百公里平均油耗在4L左右,此前也有媒体测试出百公里综合油耗2.7L,这不禁让编者思考,插电式混合动力车型的市场会被合资品牌拿下吗?

(文/电车资源 莫云信)

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