1月15日,北汽新能源与麦格纳合资公司——麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有...
从新能源物流车的使用场景来看,现在的新能源物流车只能满足两个大场景的需求,即...
网约车作为新兴出行方式受到越来越多的人青睐，在网约车快速发展的当下，其政策发...
2019年，比亚迪将会有全新车型——M3推向网约车市场，这款车型分为五座和七...
据报道，瑞典萨博汽车即将入股FF，对此，FF方面否认了这一消息。FF方面相关人士表示，FF融资正在紧密进行中，如有好消息将第一时间与大家分享。
2019年1月14日，上汽大通举行了以“智·创未来”为主题的发布仪式，大通EV30正式上市。现场了解到，大通EV30有五个款型，官方指导价格区间为12.69-18.17万元（未扣除国补地补）。
2019年1月8日-9日，由电车资源网主办的2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大举行，并于同期举办了“第三届中国新能源汽车金熊猫奖”颁奖典礼。
从一汽-大众官方获得了纯电动宝来的相关信息。新车基于宝来燃油版车型打造,外观细节处加入新能源元素,动力方面将搭载一台与朗逸纯电动相同的电动机,NEDC工况下续航里程或为278km。
宋MAX将新增纯电动版车型。新车外观与汽油版相近,前格栅做了小幅调整。参考车尾标识,该车最大续航里程或达到500km,将在今年内上市。
城市短途配送需求的快速崛起，让越来越多的卡友们开始关注更轻便小巧、成本低廉的小卡，如果现在有一台既轻便小巧、又高效清洁的小卡出现，你会选择吗?
2019底特律车展正式开幕,英菲尼迪官方正式发布了QX Inspiration概念车,新车定位于一款纯电动概念SUV,代表了英菲尼迪未来电气化车型的设计方向。
在石油短缺、环境污染以及城市限行等多种因素的叠加影响之下，毫无疑问，纯电动车型已经成为了城市物流的宠儿。
此次电车资源的试驾车型是名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版（下文简称为eMG6），补贴后全国统一价为18.68万。
与其花买大价钱买一块铁牌,不如看看同样10万预算以内的纯电动新能源汽车,而选择它们不仅能享受免购置税、免摇号上牌,而且它们的综合续航里程也达到了300km。
2019年1月2日，荣威新款Ei5正式上市，相比老款车型提升了119km，除了续航的提升，我们今天来看看新款Ei5还有哪些改变？
如今国内的纯电动车市场，基本上都被一众自主品牌把持着，但随着电动车市场越做越大，各大合资品牌也是对这一细分市场虎视眈眈，再加上日益逼近的双积分政策，都推动着各大合资品牌开始踏上电动化造车的道路。
2018年已经接近尾声,在过去的半年时间里,期间也上市了很多纯电动车型,下面我们对下半年上市的纯电动车型进行汇总,供大家了解,也希望可以给消费者购车提供参考,接下来我们就一起看看都有哪些纯电车型?
电车资源了解到,交通运输部1月9日发布了《2019年交通运输安全生产工作要点》,要点提出,将加强道路运输领域重点治理。
电车资源获悉,工信部装备工业发展中心发布了《关于提交2018年度<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告>与<信用承诺书>的通知》。
电车资源了解到,河北省人民政府办公厅发布了《河北省关于完善促进消费体制机制实施方案(2019-2020年)》,方案提到,将制定河北省新能源汽车推广应用三年计划,落实新能源汽车车辆购置税优惠政策。
1月15日,北汽新能源与麦格纳合资公司——麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司(简称“麦格纳卫蓝”)在江苏镇江正式揭牌,麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心的建设也同步启动。
2019年1月8日-9日，由电车资源网主办的2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大举行，并于同期举办了“第三届中国新能源汽车金熊猫奖”颁奖典礼。
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单纯就后备箱储物空间来看的话，确实很大了，就怕挤压了后排乘坐空间，会不会挤喔
想当年的汽车之家，真是恍如梦中。现在李想又要搞事情了， 收购力帆空闲的造车资质，这点很不错，造车就要脚踏实地。
车的充电技术有待提高 冬天气温零度以下冲不上电 根本无法使用 我是亲身体验者
电动车的发展任重而道远啊 ，目前还是尽量选择大品牌的吧
建议作者多加点各个主机厂的销售模式和销售价格，以及目前在补贴政策变动节点和路权未下放的重要时刻，每个主机厂的应对措施和发展方向；顺便可以做做轻卡和凌特车型，基本代表所有新能源的物流车了
按目前情况看，政府已经是慢慢撤掉补贴了，加上之前的骗补，国内大小企业真的自觉地去投入大量的研发资金吗？那样我们弯道超车会不会更加难以实现了，也许是我看到差的一面咯
合资主流品牌加入进入新能源市场会带来怎样的影响。
辛苦了
对比了一下其他同级别车型，各有优势。但是续航是同级别中最长的这个毫无疑问，看介绍还比上一款多了陡坡辅助和车身稳定系统，这是最重要的了
一个地方政府发展新能源汽车的魄力
很好，很强大，不错！
很好，很强大！
深圳市华夏磁电子技术开发有限公司祝大会胜利召开圆满成功！
新能源汽车存在着路上充电问题，这个问题解决了，有利于新能源汽车的发展。
非常赞助何总对车用低倍过载保护的认知，希望在贵司此方面能有所突破。让那些不负责任的工业级产品远离汽车，给驾乘人员一个安全的空间。
我想问一下，这么好的福利待遇，包括县级以上都有？还是只有柳州市区才能享受这样的待遇？谢谢
12米混合动力公交车里面只有150公斤超级电容模组，大约提供最高60千瓦的瞬时功率，大约是0.6度100C，估计国内目前有数万台混合动力公交车仍在使用，电池基本上无法替代它，至于快充电池也是可行的，公交车快充是未来方向，王总认为。私家车只能慢充，300高能电池未来只适合应用在没有固定线路的乘用车上。（中车杨总评说）
分析的有理有据，动力电池如真能达到充电一次可行500公里以上，那电动车就可大众化发展（深圳杨总评说）
私人汽车问题不大，因为每天平均使用时间只有三个小时，公交车要十几个小时，因为高能量电池能否在公交车上使用仍是一个要研究的问题，比亚迪K9装三吨多磷酸铁锂300度电就是一个失败案例。混合动力方案不需要太高能量，丰田既有的普锐斯只有60-70能量，需要的是高功率和长寿命，300的电池不一定能替代。我了解它大概是10-15C倍率，300的电池如果达不到3C倍率提供的功率还不如它。（中车严总评说）
雷总，拜读了大作，基本同意你的认识和看法，有几个问题探讨 1。12米公交车续航里程0.8肯定不行，宁波夏天要按是1.2考虑，冬季也不少 2,电池一般要按80%容量考虑，还要预留安全20%余量，就只有标称的64%了 3，能量密度提高的同时，功率密度和寿命循环的提升同样重要，例如300只有1000次还不如200的2000次寿命，功率密度也影响寿命 以上几点如有不妥请指正（中车杨总评说）
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