日前，从相关渠道获悉，领克02 PHEV以及领克03 PHEV将于2019年...
据彭博社报道，毕福康已经离职造车新势力拜腾汽车，加盟商用电动汽车企业 ICO...
2019上海车展期间，逸动ET纯电动车再次亮相，此前其已在2018广州车展进...
日前，我们从上汽名爵官方了解到，旗下紧凑型车——名爵6新能源Trophy版车...
今年沈阳市将启动建设新能源汽车交易中心项目，并要求新增网约出租汽车全部采用纯电动新能源汽车。
在2019年上海车展上，广汽新能源旗下的Aion LX正式首发亮相，新车是Aion体系下的首款纯电SUV车型，拥有3.9秒破百的加速成绩、600km的NEDC综合续航里程。
媒体消息，ENCINO 昂希诺纯电动版将于10月上市。新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，官方表示其最大续航里程或将超500km。
日前，从相关渠道获悉，领克02 PHEV以及领克03 PHEV将于2019年第三季度正式上市，新车外观均延续汽油版车型造型设计，仅在细节上有所区分。
2019上海车展期间，逸动ET纯电动车再次亮相，此前其已在2018广州车展进行了首次亮相。逸动ET在逸动XT的基础上打造而来，官方称其在NEDC标准下续航里程可达405km，并将于5月份正式上市。
媒体消息，ENCINO 昂希诺纯电动版将于10月上市。新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，官方表示其最大续航里程或将超500km。
在第十八届上海车展上，福田汽车发布了智蓝新能源品牌。这个品牌以智能互联新能源物流车专家为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流领导者为愿景，助力绿色的智慧城配物流发展。
2019-04-19 皮卡｜新能源...
这次电车资源正好有机会试驾体验了这款宝马X1 PHEV的2019款 xDrive25Le 豪华型,下面我们就一起来了解一下这款豪华插电混动车型的表现。
吉利远程E6封闭式厢车就是这么一款车型，它拥有7.85方大货厢，同时较小的车身行驶更灵活还能下地库，能满足这类城市物流用户的需求。
第十八届上海国际汽车工业展览会将于2019年4月16日在上海国家会展中心拉开帷幕。近日，电车资源对上海车展将上市或亮相的新能源车型与相对应展馆进行了梳理，供车友们提前了解。
近日在比亚迪春季发布会上，发布了唐、宋、元、秦一系列新产品，其中元EV也进行了升级，工况续航升级到了410公里。
在“互联网+”时代的浪潮下,网约车作为一种新的出行方式应势而生。有数据显示,截止2018年7月, 全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员从业资格证和网约车道路运输证。
近日，电车资源对深圳网约车市场的新能源汽车选型做了一番调研，调研结果显示，比亚迪e5、北汽新能源EU5和帝豪新能源EV450等车型是目前应用量最大的新能源汽车。
电车资源获悉，河南省交通运输厅发布《全省交通运输行业柴油货车污染治理攻坚战实施方案》。《方案》指出，7月1日起，在全省范围内提前实施机动车国六排放标准；推广使用新能源汽车和达到国六排放标准的燃气车辆。
从公安交管部门了解到，天津市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式载货汽车和纯电动轻型、微型封闭式载货汽车，不受机动车尾号及早晚高峰时段限行限制。
电车资源获悉,浙江省发展和改革委员会4月15日发布了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》,并于4月15日至年4月21日向社会征求意见。
电车资源获悉,深圳市发展和改革委员会4月16日发布了《深圳市发展和改革委员会关于做好“4·16”暴雨期间充电运营安全工作紧急通知》。
未来三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间，尤其是在降本压力上，上下游企业将面临前所未有的挑战，
每到月初，便是各大车企销量放榜的时候，截至目前有八大自主车企的3月销量成绩已经公布了。分别是：长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、江淮、红旗。
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老款续航太短了。坐等2019新款。
想换新款2019的。18款的续航不行。坐等上市。
2019年能上是吗？
国务院，工信部，财政部：我们客户端不需要补贴，只需要给最优惠的电价和峰谷电价就可以了！希望不管是单位或个人能给这样的政策比什么都好！！！
柴油攻坚战，是不是就是明确2019年7月日，重型柴油车提前实施国六标准排放？
热烈祝贺深圳绿动&91租车与陕汽新能源轩德E9电动物流车新车交接仪式圆满成功。同时也感谢电车网对91深圳绿动的鼎力支持，大力宣传。深圳绿动将继续展开包括江淮帅铃，陕汽轩德等优秀车型的优惠促销活动，满足广大客户对电动配送车既要考虑大集团背景的售后无忧资金安全，又要考虑优良的续航能力及车型品质的多向要求，祝91绽放。
具体位置在哪里？需要马上去充电
不错！试驾过都挺好的！
电车千万条，充电第一条，有车没有电，欲哭也无泪！
一般是大型物流公司或是快递公司批量订制，出阶段个人很难买到哦！
最近关于宁德时代的新闻满天飞，欣慰我们还有宁德时代这么一家企业
中国在政策的引导下未来可能是全球新能源汽车生产和消费的重点区域这点毋容置疑，但新能源汽车和传统车的格局应该是大同小异的，在这几年的补贴环境下中国新能源汽车实现了量的突破，可没有看到质的飞跃
单纯就后备箱储物空间来看的话，确实很大了，就怕挤压了后排乘坐空间，会不会挤喔
想当年的汽车之家，真是恍如梦中。现在李想又要搞事情了， 收购力帆空闲的造车资质，这点很不错，造车就要脚踏实地。
车的充电技术有待提高 冬天气温零度以下冲不上电 根本无法使用 我是亲身体验者
电动车的发展任重而道远啊 ，目前还是尽量选择大品牌的吧
建议作者多加点各个主机厂的销售模式和销售价格，以及目前在补贴政策变动节点和路权未下放的重要时刻，每个主机厂的应对措施和发展方向；顺便可以做做轻卡和凌特车型，基本代表所有新能源的物流车了
按目前情况看，政府已经是慢慢撤掉补贴了，加上之前的骗补，国内大小企业真的自觉地去投入大量的研发资金吗？那样我们弯道超车会不会更加难以实现了，也许是我看到差的一面咯
合资主流品牌加入进入新能源市场会带来怎样的影响。
辛苦了
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